陳經(jīng)理 18117403825
每個品牌，都有自己的技術(shù)專長，每個技術(shù)，各有利弊?；蛘邠Q句話說，每一個先進(jìn)的設(shè)備，都是一個妥協(xié)的產(chǎn)物。因為，你不可能在一個復(fù)雜的系統(tǒng)中，做到每一個維度上的極致。結(jié)果就是，總要折中，平衡，取得整體系統(tǒng)的最優(yōu)解。流變儀更不例外。
軸承和馬達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn)在前面有了論述，這里不再重復(fù)。這里只強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)慣量，也就是整體系統(tǒng)最優(yōu)解的結(jié)果到底如何。先從慣量的概念入手。
慣量[inertia] ∶物質(zhì)（物體）運(yùn)動的慣性量值，表示慣性大小的物理量，其慣性大小與物質(zhì)質(zhì)量相應(yīng)慣量：
其中r為轉(zhuǎn)動半徑，m為剛體質(zhì)量。SI 單位為 kg·m2。
流變儀中的慣量包含以下幾部分：馬達(dá)慣量，這是馬達(dá)本身的轉(zhuǎn)動慣量。還有軸承慣量，轉(zhuǎn)子慣量和樣品慣量，這一部分合計為負(fù)載慣量。轉(zhuǎn)動慣量和負(fù)載慣量的集合，稱之為系統(tǒng)慣量。
這一概念僅僅是考慮測量頭、轉(zhuǎn)子和樣品的角度，不考慮結(jié)構(gòu)上的差異以及應(yīng)力分布。
這一指標(biāo)的意義在哪里呢？
可以表征馬達(dá)電機(jī)的加減速。需要快速的停止和加速的應(yīng)用場景，慣量越小越好。特別適合輕負(fù)載，高速度的場合。這恰恰就是流變儀測試需要的場景。
所以，為了降低系統(tǒng)慣量，需要采取低轉(zhuǎn)動慣量的馬達(dá)，比如托杯馬達(dá)，主要的流變儀廠家用的都是這個技術(shù)。這是一類單相感應(yīng)電機(jī)技術(shù)，定子通過切割磁力線產(chǎn)生轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，因此產(chǎn)生和旋轉(zhuǎn)方向相反的轉(zhuǎn)矩。想要剎車改變方向，應(yīng)在電機(jī)*停止以后，再轉(zhuǎn)換其旋轉(zhuǎn)方向。所以，這就需要低系統(tǒng)慣量的集成技術(shù)來配合這一個馬達(dá)，包括低轉(zhuǎn)動慣量的自身，以及空氣軸承和輕質(zhì)的夾具，以及低慣量的流體。
所以，如果你測試的樣品粘度很低，測試之前一定要校正慣量，一個是軸承的，一個是轉(zhuǎn)子的。這個時候測試的結(jié)果才更穩(wěn)定，更接近真值。
再來看永磁同步電機(jī)，也就是EC（Electrical Commutation）同步馬達(dá)，包含永磁無刷直流電機(jī)和永磁無刷交流電機(jī)。定子的永磁體直接和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁通勢產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，同步旋轉(zhuǎn)做相對靜止的運(yùn)動。這類馬達(dá)響應(yīng)靈敏，加速度好，適合高負(fù)載高扭矩的場景。啟動快，加速快，帶來的另一方便就是剎車變得困難，轉(zhuǎn)動慣量大，導(dǎo)致在做瞬態(tài)測試或者高頻率測試的時候，數(shù)據(jù)反饋失真。另外一個優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，造價相對較低。兼顧了馬達(dá)的性能和經(jīng)濟(jì)性，是高性價比的馬達(dá)技術(shù)。在上海保圣RH20流變儀系列用的這一技術(shù)。
